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Vecchio 21-03-16, 11:39 PM   #21
moro
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Se "Go" sta per Goldenmatic, E' il vecchio semiauto a L.R. di casa Fabarm, che funzionava benissimo ( come il Franchi 48AL).
Se è da molto tempo che non si usa, dovresti fargli fare una pulizia a fondo (in particolare del serbatoio) e far mettere il mezzo-freno all'anello frenante, poi riprova.
SE invece è il primo tipo di semiauto a recupero di gas ( sempre simil Franchi) allora oltre alla pulizia suddetta del tubo serbatoio, devi ferificare che i fori presa gas della canna siano liberi da incrostazioni, pulendoli con una punta da trapano di misura adeguata, poi riprova e facci sapere.
Ciao
Quoto JK6/b. Io posseggo un goldenmatic 125 che è il tipo L.R. con canna 66 ** dalla balistica eccellente, non conosco il 130 mai sentito credo che dopo il 125 abbiano fatto l' ellegi versione P.G.
Ciao Marco.
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Vecchio 22-03-16, 09:37 AM   #22
claudio76
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Sul 130 la sigla GO non stava piu per Goldendenmatic ma per Gas Opereted, quindi il fucile in questione è gia un presa gas.
Saluti
Claudio
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Vecchio 22-03-16, 11:56 AM   #23
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Sul 130 la sigla GO non stava piu per Goldendenmatic ma per Gas Opereted, quindi il fucile in questione è gia un presa gas.
Saluti
Claudio
Il nostro Claudio accende la luce su qualsiasi argomento, sei davvero un pozzo di sapienza.
Con simpatia
piero
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Vecchio 22-03-16, 09:57 PM   #24
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Sul 130 la sigla GO non stava piu per Goldendenmatic ma per Gas Opereted, quindi il fucile in questione è gia un presa gas.
Saluti
Claudio
OK, buono ma sapersi, ma, nel dubbio, avevo cercato di dare suggerimenti utili in entrambi i casi.
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Vecchio 22-03-16, 11:26 PM   #25
Roy76
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Salve ragazzi, io possiedo un Browning Auto 5, mi piace spararci qualche volta, ma purtroppo non mi ricarica le cartucce sotto i 32 grammi senza corazza. L'ho fatto vedere in passato da 2 presunti armaioli ma nessuno mi ha risolto il problema. Ho girato più di una volta il freno ma il risultato è lo stesso. Pensate che devo usare qualche lubrificante particolare nella zona Freno-Molla?
Roy76 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-03-16, 01:17 PM   #26
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Salve ragazzi, io possiedo un Browning Auto 5, mi piace spararci qualche volta, ma purtroppo non mi ricarica le cartucce sotto i 32 grammi senza corazza. L'ho fatto vedere in passato da 2 presunti armaioli ma nessuno mi ha risolto il problema. Ho girato più di una volta il freno ma il risultato è lo stesso. Pensate che devo usare qualche lubrificante particolare nella zona Freno-Molla?
La zona freno molla come dici tu, asta del serbatoio deve essere perfettamente asciutta e sgrassata NO olio deve, diciamo, forzare. Passarla eventualmente con scotch-brite per renderla quasi satinata, cosi il freno farà effetto frenante, quello è il suo compito, con olio sarebbe l' effetto contrario.

Marco.
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Vecchio 23-03-16, 01:19 PM   #27
Generale Lee
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Salve ragazzi, io possiedo un Browning Auto 5, mi piace spararci qualche volta, ma purtroppo non mi ricarica le cartucce sotto i 32 grammi senza corazza. L'ho fatto vedere in passato da 2 presunti armaioli ma nessuno mi ha risolto il problema. Ho girato più di una volta il freno ma il risultato è lo stesso. Pensate che devo usare qualche lubrificante particolare nella zona Freno-Molla?
Mi pare strano, ho cè delle incrostazioni che danno dei problemi il mio riarma tutto dai tipo 1 ai tipo 5, forse le 24g non ma non ho mai provato.

Prova a misurare la lunghezza della molla sul serbatoio magari è stata sostituita con una del modello magnum, non si sa mai.
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Vecchio 29-03-16, 06:54 PM   #28
Giacomo Martelli
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Scusate ma dissento da Moro.
Se il tubo serbatoio è perfettamente asciutto, l'attrito del freno è maggiore e quindi si ha maggiore azione frenante e difficoltà di riamo.
Sia le istruzioni Browning sia quelle Franchi (per il 48) consigliano di lubrificare con un velo d'olio il tubo serbatoio, anche per non rigarlo. Ma in questo forum c'è senz'altro chi ne sa più di me (Claudio 76?) Cordialità Giacomo
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Grazie Franco Mister Ha ringraziato per questo post
Vecchio 29-03-16, 07:43 PM   #29
claudio76
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Innanzi tutto specifichiamo che la Browning per il suo Lungo Rinculo, unica fra tutte le case produttrici, prevedeva che sul tubo serbatoio fosse applicata una lieve quantità di uno specifico grasso che la stessa casa madre metteva regolarmente in vendita come materiale di manutenzione, ma che io non sono mai riuscito a reperire.
E' comunque buona norma su tutti i fucili a Lungo Rinculo tenere sì il tubo serbatoio pulitissimo, ma lasciare un minimo alone di lubrificante per evitare grippaggi della bronzina, tanto piu frequenti quando si effettuano importanti sessioni di tiro e gli organi di frenaggio si scaldano molto.
Personalmente quando ritiro un semiautomatico a mollone presto particolare attenzione alla pulizia del tubo serbatoio che effetto con un lavaggio e sgrassaggio importante con soventi "forti", che culmina con un ultimo passaggio con straccio imbevuto di alcool denaturato, fino a che non rimane il benchè minimo alone di sporcizia; dopo di che applico una passata di WD40 o di MF-82 (i quali sono in primo luogo detergenti), che vado poi ad asciugare con carta assorbente a piu passate.
Il tubo serbatoio così, pur non essendo lubrificato, presenta un leggero alone che non ne agevola in modo particolare la scivolosità, ma previene spiacevoli grippature della bronzina, molto ostiche da asportare e tendenti a crescere in quanto il materiale morbido tende poi ad ingranare maggiormente su se stesso un volta che il processo si e generato.
Successivamente nelle operazioni di manutenzione corrente ripeto l'operazione solo con il WD40 o l'MF-82. Vedrete che dopo alcuni minuti dall'applicazione andando ad asciugare con la carta assorbente rimarrà sulla stessa un lieve alone grigiastro, ovvero i residui del materiale di attrito depositatosi sul tubo serbatoio durante l'uso... un po' come succede sulla pinza dei freni e sul cerchione delle automobili, ma in misura infinitamente minore.
Queste sono norme generali, nello specifico sul fucile del nostro amico bisognerebbe fare un'approfondita analisi del gruppo freno e di tutta la meccanica in generale per ricercare la causa del problema in maniera piu approfondita...
Saluti
Claudio
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Vecchio 01-04-16, 04:55 PM   #30
Roy76
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Mi pare strano, ho cè delle incrostazioni che danno dei problemi il mio riarma tutto dai tipo 1 ai tipo 5, forse le 24g non ma non ho mai provato.

Prova a misurare la lunghezza della molla sul serbatoio magari è stata sostituita con una del modello magnum, non si sa mai.

Quanto deve essere lunga la molla standard?
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lungo, rinculomollone, semiautomatici

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