io ho una jeep Cherokee CRD, macchine che si trovano usate a prezzi più che onesti (3500/4000 €) va bene sia come fuoristrada che come macchina. I consumi se non "tiri" sono accettabili...
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ti vendo la mia Grand Vitara[:D] perchè io mi sto esaurendo con la macchina caccia / famiglia (scrissi un post mesi fa)
prima della caccia : smonta il seggiolino del bambino,togli il passeggino, lo zaino del piu grande, e rimonta tutto sull'aziendale che do a mia moglie. Carica la gabbia (a prova di ernia), lo zaino, gli scarponi, la bosa dei collari, le cartucce, la tanica, le ciotole, le scatolette........ sulla jeep
Dopo la caccia. togli tutto (gabbia, borse, ecc ecc), e rimonta seggiolino, passeggino zaini, borsoni del calcio.....
un ora di tempo, dopo o una giornata di lavoro, o una giornata sui monti
Senza poi pensare che devi lavare la macchina 1 volta a settimana (giustamente)
Un suicidio!
Ad ogni modo i modelli son quelli (Grand Vitara appunto, Dacia Duster, Freelender, Panda 4x4 che escuderei visto la tua stazza)
Eviterei le vere jeep sono datate, bevono come un crucco all'october fest, inquinano, sono limitate dalle direttive, e il più delle volte hanno magagne nascoste che non ti asciughi più gli occhi, e francamente il piu delle volte non servono.
Un buon doppia trazione basta avanza per toglierti da situazioni di difficoltà medio basse. A caccia ci si va a "unghia" non su gommaLa mia vita è un bosco, il mio cane al mio fianco, un fucile in spallaCommenta
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“Perché a vent’anni, con due passioni nel cuore, la caccia e la libertà, e un grande disprezzo di tutti i beni per cui l’umanità merciaiola si arrovella e soffre, un buon cane davanti e un fucile in mano, come non può essere bella la vita ?”(E. Barisoni, anno 1932)Commenta
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La mia vita è un bosco, il mio cane al mio fianco, un fucile in spallaCommenta
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“Perché a vent’anni, con due passioni nel cuore, la caccia e la libertà, e un grande disprezzo di tutti i beni per cui l’umanità merciaiola si arrovella e soffre, un buon cane davanti e un fucile in mano, come non può essere bella la vita ?”(E. Barisoni, anno 1932)Commenta
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Gpl con pochi consumi, circa 20 euro 350 km, compatta, mi conviene la terios o qualche panda 1.2?La vecchia non ci entro 😂😂Commenta
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La nuova é più stilosa e comoda quindi vorrei optare sia per i bassi consumi che funzionalità la panda 4x4 climbing gpl ma ci starebbe anche la panda vecchia niente bollo, assicurazione bassissima, magari se trovo un modello di panda carino ci potrei anche pensare.Commenta
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Stavo per prendere una terios del 1999 quindi prima serie, unico proprietario con 106.000 km effettivi e all'apparenza perfetta, da sistemare solo la chiusura centralizzata.
Richiesta 2000 Euro escluso passaggio di proprietà ed eventuale installazione impianto GPL...per me necessario inquanto vorrei utilizzarla anche per andare a lavoro oltre che a caccia
Quindi avrei dovuto sostenere una spesa di circa 3800 Euro per una macchina si con pochi km. all'attivo,... ma vecchia più di 20 anni.
Per questo mi sono raffreddato... e stavo guardando ad una Panda 4x4 climbing 1.3 mjt o meglio ancora la cross ma costa di più.
Mi pare che nella climbing ci sia la possibilità di avere l'inserimento manuale del blocco differenziale centrale mentre nella 4x4 normale seconda serie avviente tutto in automatico tramite il giunto viscoso.Commenta
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I consumi di un auto a benzina o a GPL sono quasi sempre più alti di un auto diesel, il problema che bisogna tenere conto del costo del carburante.
Se vai su quattroruote trovi i dettagli edi consumi di ogni automobile.
Probabilmente con una panda 1.2 a GPL avresti costi di gestione un po' più bassi ( secondo me di pochissimo ) rispetto al 1.3 MJT che è a gasolio.
A discapito però della coppia ai bassi e di un motore più corposo e prestante che un'auto a gasolio 1.3 mjt può avere rispetto ad un 1.2 a GPL.Commenta
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[vinci] la panda a gpl consuma... il motore ha 69 cv ed e' fiacco a benzina... figurati a gpl.... tuttavia ci fai 11/12 a litro e il gpl piu' o meno costa la meta...
poi se la macchina ha piu' di due anni .... vai di mappa e risolvi alcuni problemi.
il gasolio e' un buon motore, nella panda non consuma nulla... tuttavia in alcune regioni se non e' gia euro minimo 4 potresti avere noie, oppure quando la usi solo in citta' c'e il problema al catalizzatore.
il gpl capisco che' e' una scelta di ripiego, ma non e' poi cosi' scontata come sembra, con impianto fatto bene, landi, br, vialle, romanagas, e regolato bene in pratica hai un'auto economica e pulita..Commenta
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Le 4X4 consumano tutte. Se devi fare strade brutte e scoscese vai di 4WD, se il problema sono solo sterrati e fango, vai di auto leggera, anche 2WD, che con delle buone gomme (e con una spinta) esci sempre.
Con un fuoristrada grosso ti impargni più difficilmente ma poi serve il trattore.
Privilegia, piuttosto, l'altezza da terra che nelle carrarecce è spesso il fattore limitante.
La Duster, ad esempio, è molto alta (anche la versione 2WD).FrancescoCommenta
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La Panda a GPL consuma ? [urlo][urlo][urlo][urlo]
Credo che, per pagare meno, devi avere un'auto elettrica e freghi la corrente al vicino
Si da il caso che abbia una Panda 4x4 seconda serie (quella che io chiamo "panda del mezzo") del 2006, portata a GPL dal primo proprietario (io sono il secondo).
Il carburante ha spesso svarioni di prezzo ma, indicativamente, spendo fra i 5 ed i 6 centesimi al chilometro. Non essendo più giovanissima, bisogna aggiungere circa un centesimo di olio [:D]
Il giunto viscoso è un bocch___ colossale, per fortuna tende a rompersi dopo un buon numero di chilometri e trasforma l'auto in una full 4x4...... alla mia è successo, quindi non rischio più di ammazzarmi in discesa e non ci penso proprio di riparare una cosa che funziona molto meglio da rotta che da sana [occhi]
In sostanza funziona così: quando perdi aderenza la gomma scivola ed il giunto si scalda, scaldandosi passa gradualmente il moto alle ruote posteriori. Fino a che vai in pianura (ovviamente incidono tantissimo le gomme) è un assoluto spettacolo. Senti che interviene anche solo a prendere un poco allegra una rotonda con fondo bagnato (in questo aiutata tantissimo dall'assetto regolato a go-kart, si carica molto poco e, fare i tornanti facendola scivolare, è un attimo). In salita è forse ancora meglio. Con una gomma semistradale (grazie al peso molto ridotto) sono salito in posti dove sarei salito con poco altro (la mia mitica Lada Niva con le tassellate, qualche suzukino e credo l'elenco sia finito). Il problema è se, dopo essere salito, vuoi scendere [occhi] c'è un esercizio che ho letto, spiegato molto bene, dove freni, sfrizioni e dai gas per provocare questo riscaldamento innaturale in discesa ma, il concetto di base, è che quando scendi, hai una trazione anteriore praticamente pura, sei abbastanza alto e terribilmente stretto per cui, se il posteriore tende a intraversarsi, io preferirei essere ad un chilometro a gustarmi un panino. Qualche media discesa non troppo impegnativa l'ho fatta, alla fine la fai correre di più per non lasciare l'iniziativa al posteriore...... ma, grazie, preferisco evitare la roulette russa.
Ero preoccupato per i consumi ma non ho notato differenze. Rimango sempre fra 5 e 6 cent a chilometro, forse più vicino ai 6 di un tempo (ripeto: solo carburante, gomme, olio manutenzione ed altro ci sono e sono da aggiungere al costo del solo carburante).
Facendo spesso tratte abbastanza lunghe anche a caccia, ho quasi abbandonato la panda (che prima o poi venderò) in favore della Dacia Duster.
In autostrada non c'è storia. Alla pandina, pur facendola pagare un rene per l'opzione 4x4, non hanno messo un cambio specifico. Hanno semplicemente cambiato un ingranaggio e ridotto tutte le marce per cui, in quinta, vai discretamente fino ai 100 all'ora (anche su percorsi lunghi non è disastrosa) ma poi, già a 110, arrivano vibrazioni e rumore che ti fanno credere di essere uno stuntmen del circo Togni. Pensavo fossero tutte così le panda fino a che non ho guidato la due ruote motrici di uno zio ottantenne di mia moglie e mi sono accorto che ero da sanzione in autostrada..... Drool]
Se però si considera di fare strade "normali" dove tanto il limite è a 90 all'ora e cittadine è un "non problema". Anzi, per via del particolarissimo assetto, fare strade di montagna con il piede pesante (si è capito che tendo a schiacciare ? [:-clown]) ottieni tempi inferiori a mezzi 3 volte più potenti (ma pesanti e con regolazioni da "fuoristrada")
La Duster ha un cambio che non capisco (6 marce regolate non ho capito come, si poteva tranquillamente accorciare prima, seconda e terza e dare più allungo alle marce superiori) ma, per quel che costa, a me piace tantissimo. Il motore (il mio è il diesel renault 1500 da.... 110 cavalli ? non ricordo) tira molto bene ed i consumi non sono male per niente.
Tutti i miei amici con mezzi "duri e puri" dichiarano 10/11 km per un litro ma è chiarissimo che consumano di più a motore spento ed in discesa. La Duster mi ha fatto tranquillamente i 18-18,5 (sempre con piedino pesante). Dopo un anno gli ho riparato l'aria condizionata (presa usata) ed ora è più sui 17.
Non sono moltissime le auto/fuoristrada di questo tipo che, in condizioni di guida reali, ne fanno di più.
Per concludere, in fuoristrada sei sempre vincolato alle gomme. Se le hai quasi stradali non è che puoi fare miracoli anche se, essendo comunque non eccessivamente pesante, galleggia abbastanza bene. Non hai un suzukino.... e te lo devi ricordare, per tutti gli altri usi va benissimoCommenta
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Salve a tutti,
nel seguente post esporrò la mia esperienza con il noto importatore BIGNAMI in occasione del guasto del dosatore di cui all'oggetto.... -
Scadenza iscrizioni: 7 gen 2025
Info:
SIS DELEGAZIONE UMBRIA
Responsabile fiscale
Ind:VIA S....iniziad-m-y 07:00Membrod-m-y 19:0002-01-25, 09:32 -
Una amica ha ereditato un BROWNING auto 5 Limited Edition cal.12, carcassa a buccia d’arancia con riporti in oro. Avrà sparato 20/30 cartucce al massimo...
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Ciao a tutti
Sapete la lunghezza del mollone da nuovo dell' Auto 5?... -
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